{"id":19,"date":"2018-02-09T16:47:35","date_gmt":"2018-02-09T15:47:35","guid":{"rendered":"http:\/\/xios32.de\/?p=19"},"modified":"2018-03-03T00:30:02","modified_gmt":"2018-03-02T23:30:02","slug":"2017-ostseetoern-unsere-baltische-runde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xios32.de\/?p=19","title":{"rendered":"2017 Ostseet\u00f6rn – Unsere Baltische Runde"},"content":{"rendered":"

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\nNeun L\u00e4nder bereisen wir mit unserer XIOS: Deutschland – Polen – Litauen – Lettland – Estland – Finland – \u00c5land – Schweden – D\u00e4nemark\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Wir sind vom 20. Mai bis 05. September 2017 insgesamt 109 Tage unterwegs und legen mehr als 2.000 sm zur\u00fcck.<\/strong><\/p>\n

Flensburg \u2013 Gdansk\/Danzig: 20. Mai bis 05. Juni 2017 – 481 nm<\/strong><\/h5>\n

Flensburg – Warnem\u00fcnde<\/strong><\/p>\n

Urspr\u00fcnglich wollten wir mit Rita und Winnie von Stralsund aus starten. Da aber zwei Wochen vorher die Wetterverh\u00e4ltnisse es nahezu unm\u00f6glich machten, das Boot nach Stralsund zu bringen, haben wir die beiden nach Flensburg umdirigiert.<\/p>\n

Am Samstagmorgen geht es also nach der \u00fcblichen Sicherheitseinweisung los – zu unserem diesj\u00e4hrigen Ostsee-T\u00f6rn!<\/p>\n

Der Wind meint es ausgesprochen gut mit uns: Zwischen 2 und 4 Bft. aus westlichen Richtungen, das bedeutet \u00fcberwiegend raumschots segeln. Da es so gut l\u00e4uft, segeln wir durch bis Damp, geplant war nur bis Wackerballig.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nach 6,5 Stunden und 36sm machen wir fest. Am n\u00e4chsten Morgen gibt es so gut wie keinen Wind und wir m\u00fcssen nach Fehmarn motoren. Das \u00e4ndert sich aber zumindest am Montagmittag: mit 2-3 Bft., erst aus S\u00fcden dann auf ONO drehend, k\u00f6nnen wir zumindest einen Teil der Strecke nach K\u00fchlungsborn segeln. Gegen Abend schl\u00e4ft der Wind dann ein.<\/p>\n

Auch am n\u00e4chsten Morgen das Gleiche: Nur 1-2 Bft. aus SW, also wieder den Jockel angeworfen und ab nach Rostock in den Stadthafen. Hier verlassen uns Rita und Winnie, denn sie wollen auf dem Weg nach Hause ihr neues Boot, ein Rah-getakeltes Holzboot, abholen und mit nach Hause nach Menden nehmen.<\/p>\n

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Warnem\u00fcnde – Swinoujscie<\/strong><\/p>\n

Wir rufen spontan bei unserem Bremer Segelfreund Uwe an, ob er Lust hat mit uns von Warnem\u00fcnde nach Stralsund zu segeln. Mit Uwe haben wir schon verschiedene T\u00f6rns, u.a. in der Karibik und auf den Seychellen, gesegelt. Er ist zurzeit in Boltenhagen und sagt direkt zu. Er wird am n\u00e4chsten Nachmittag nach Warnem\u00fcnde kommen.<\/p>\n

Also verbringen wir unsere XIOS vom Rostocker Stadthafen in die „Hohe D\u00fcne“ in Warnem\u00fcnde. Gegen Abend kommt dann auch Uwe an und wir legen zeitig am Donnerstag, es ist der 25. Mai, ab. Bei \u00fcberwiegend 4-5 Bft. aus WNW, abends abnehmend, k\u00f6nnen wir recht gut – meist nur mit der Genua – segeln und kommen nach knapp 11,5h und 56sm in Stralsund an. Ein leckeres Spargelessen in den Wulflam Stuben rundet einen gelungenen Tag ab.<\/p>\n

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Den Freitag verbringen wir noch gemeinsam mit Uwe und sehen uns – wie schon vor drei Jahren – diese wundersch\u00f6ne Stadt an. Abends f\u00e4hrt Uwe zur\u00fcck nach Boltenhagen, um dann mit dem Auto wieder nach Hause nach Bremen zu fahren. Wenn es passt, m\u00f6chte er sp\u00e4ter auf unserem T\u00f6rn noch ein weiteres St\u00fcck mitfahren. Aber wir sind sowieso in st\u00e4ndigen Kontakt.<\/p>\n

Die Eisenbahnbr\u00fccke in Stralsund \u00f6ffnet nur dreimal am Tag. Am n\u00e4chsten Morgen drehen wir rechtzeitig vor der Br\u00fccken\u00f6ffnung um 08.20h mit etlichen anderen Booten unsere Runden und warten. Nach p\u00fcnktlicher Durchfahrt versuchen wir unser Gl\u00fcck mit Segeln, aber bei 1 Bft. Windst\u00e4rke kommt unsere „kleine Dicke“ absolut nicht in Wallung und wir geben nach 1sm und 1 Stunde auf und motoren durch das Boddengew\u00e4sser nach Kr\u00f6slin. Schade, dass wir dieses tolle Segelrevier nicht unter Segeln befahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen motoren wir durch das Fahrwasser in Richtung Ostsee und k\u00f6nnen dann auch wunderbar segeln. Hoch am Wind segeln wir nach Swinoujscie\/Swinem\u00fcnde und machen nach 6,5 Stunden und 33sm in der „Basen P\u00f3lnocny Swinoujscie“ fest.<\/p>\n


\nSwinoujscie \u2013 Gdansk<\/strong><\/p>\n

Am Montagmorgen ist es leider wieder vorbei mit der Segel-Herrlichkeit. Statt der vorhergesagten 3-4 Bft. gibt es leider nur 1-2 Bft., so dass wir den gr\u00f6\u00dften Teil unserer heutigen Strecke nach Kolobrzeg\/Kolberg motoren m\u00fcssen. Aber die See ist ruhig, also den Autopiloten angeworfen und sich mit Lesen bzw. Akkordeon spielen den Tag „vers\u00fc\u00dfen“. Da wir zwischen den Schie\u00dfgebieten Nr. 13 und Nr. 12 „Slalom“ fahren m\u00fcssen, machen wir erst nach etwas mehr als 9 Stunden und 52sm in der neuen Marina „Solna“ fest. Eine sehr sch\u00f6ne und saubere Anlage. Wir genie\u00dfen den Abend in einem netten Restaurant bei einem leckeren Essen und wundern uns \u00fcber die Heerscharen meist deutscher Rentner, die hier kuren oder Urlaub machen. Ob das wohl mit den g\u00fcnstigen Preisen hier zu tun hat?<\/p>\n

Von Dienstag bis Donnerstag liegen wir in Kolberg fest. Erst Starkwind\/Sturm bis 9 Bft. und dann die Sperrung der Schie\u00dfgebiete 6 und 6b verhindern ein Weiterfahren. \"\"<\/a>Zus\u00e4tzlich zu den ausgewiesenen Schie\u00dfgebieten kommen noch Zonen, die als „gef\u00e4hrlich“ deklariert sind und die weit in die Ostsee hineinreichen.<\/p>\n

Wir nutzen die Zeit f\u00fcr ein paar kleinere Reparaturen, Sightseeing, Lesen und die erste „Gro\u00dfw\u00e4sche“.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen, es ist inzwischen Freitag, der 02.06., k\u00f6nnen wir dann weiter. 8-12kn Wind aus westlichen Richtungen bescheren uns einen tollen Segeltag!<\/p>\n

Bei \u00fcberwiegend Halbwind- bis Raumschots-Kursen schaffen wir es tats\u00e4chlich p\u00fcnktlich zur Br\u00fccken\u00f6ffnung um 15.00 Uhr in Darlowo\/R\u00fcgenwalde zu sein. Ein besonderes Ereignis wird uns auch noch zu Teil: Die polnische Marine hat ihre Schie\u00df\u00fcbungen f\u00fcr heute beendet und so fahren wir im \"\"<\/a>Konvoi, vor uns ein Marineschiff und hinter uns ein Marineschiff, in den Hafen. An der Promenade stehen die Menschen und salutieren – nat\u00fcrlich uns!!!<\/p>\n

Von der Marina spazieren wir noch in die Stadt auf der Suche nach einem passenden Restaurant. Wir lernen in einer B\u00e4ckerei ein deutschsprachiges polnisches Ehepaar kennen, das uns per Sprach-Vermittlung zu wirklich leckerem Brot verhilft und auch einen Restaurant-Tipp f\u00fcr uns hat – allerdings in der entgegengesetzten Richtung von der Marina. Aber da wir ja auch gut zu Fu\u00df sind, gehen wir da hin. Die Restaurantempfehlung entpuppt sich als Pizzeria, wo man mehr schlecht als recht essen kann. Wahrscheinlich ein Verwandter des netten Ehepaares.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag nutzen wir die Schie\u00dfpause, um nach Leba zu kommen. Im ersten Tagesdrittel ist nettes Segeln angesagt, dann schl\u00e4ft der Wind um die Mittagszeit ein, dreht am Nachmittag und bl\u00e4st direkt von vorne.<\/p>\n

Wir tuckern unter Autopilot entlang der K\u00fcste und merken gar nicht, dass wir in einem gesperrten Naturschutzgebiet fahren, bis uns die Coast Guard anfunkt, dass wir die 2sm-Schutz-Zone sofort zu verlassen haben. Uups!<\/p>\n

Nach 52sm und 10 Stunden steuern wir durch die Steinmolen Einfahrt in Leba in die Marina.<\/p>\n

Heute nutzen wir die Schie\u00dfpause am Wochenende und wollen an und f\u00fcr sich durch die Schie\u00dfgebiete 6B, 6C und 6A direkt bis Hel durchfahren, aber das Wetter macht uns einen Strich durch die Rechnung.<\/p>\n

Wir legen um kurz nach 06.00h ab und nach der Abmeldung bei Port Control sind wir schnell aus dem Ansteuerungsfahrwasser und setzen die Segel. Doch nach einer Stunde ist es wieder vorbei mit der Segelei und wir m\u00fcssen den Motor anwerfen. Unter St\u00fctzsegel motoren wir die n\u00e4chsten zwei Stunden und versuchen dann wieder unser Gl\u00fcck mit der Segelei. Aber um 10.00 Uhr schl\u00e4ft der Wind wieder ein und gegen Mittag f\u00e4ngt es mit Starkregen und ziemlich st\u00fcrmischer See an. Da auch die Windvorhersage, zumindest eines Wetterdienstes, f\u00fcr den Nachmittag Windst\u00e4rken von 7 Bft. und mehr vorhersagt, entscheiden wir uns, Wladyslawowo anzulaufen; eine Entscheidung, die sich sp\u00e4ter als absolut richtig erweist. Es regnet und st\u00fcrmt die ganze Nacht!<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen l\u00e4sst der Regen gegen 10.00 Uhr nach und wir legen ab. Kurze Zeit sp\u00e4ter sind die Segel oben und wir segeln entlang der K\u00fcste Hels.<\/p>\n

\"\"<\/a>Doch eine halbe Stunde nach dem Ablegen f\u00e4ngt auf einmal unsere Z\u00fcndung an zu spinnen. Das „Motor-bereit-Signal“ piept und die Anzeigen von Tank und Drehzahlmesser flattern hin- und her. Versuche den Motor zu starten sind erfolglos!<\/p>\n

W\u00e4hrend Inge weitersegelt, \u00fcberpr\u00fcfe ich alle Kabelverbindungen und Sicherungen im Motorraum. Nachdem ich eine Sicherung \u00fcberbr\u00fcckt habe, alle Verbindungen mit WD40 eingespr\u00fcht habe und auch mit meinem Technikfachmann Dirk Becker telefoniert habe, versuche ich den Motor zu starten. Irgendwann (als zuf\u00e4llig beide Instrumente Strom haben) springt der Motor an. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden lassen wir den Motor den ganzen Tag mitlaufen. Nun kann man endlich mal toll segeln und hat trotzdem den Krach vom Motor. Aber das Risiko, dass der Motor dann vor der Hafeneinfahrt nicht anspringt, ist mir einfach zu\u00a0 hoch.<\/p>\n

Um das „Gl\u00fcck“ f\u00fcr diesen Tag perfekt zu machen, bricht auch noch der Schlitten f\u00fcr den Unterliekstrecker im Baum und ich muss das Unterliek provisorisch fixieren.<\/p>\n

Um kurz nach 16.00 Uhr steuern wir die Anfahrt zum Hafen an, vorbei an dem Mahnmal Westerplatte, und motoren dann fast eine Stunde durch Hafen und Kanal bis wir die Stadtmarina Gdansk erreichen. Die neue Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke kurz vor der Marina st\u00f6rt uns nicht sonderlich. Sie ist zwar defekt aber ge\u00f6ffnet und wir k\u00f6nnen ungehindert passieren.<\/p>\n

Abends holen wir dann Silke und Jochen ab, die uns auf der \u00dcberfahrt nach Klaipeda begleiten werden. Wir bummeln noch durch die Altstadt und es gibt im Hard Rock Caf\u00e9 einen ordentlichen Burger.
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\nHafentage in Gdansk\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend Inge, Silke und Jochen die wundersch\u00f6ne Stadt Danzig erkunden, warte ich auf den Yachtservice, den mir die M\u00e4dels vom Hafenb\u00fcro vermittelt haben. Zwar erscheint irgendwann einmal ein „Motor-Mensch“, erkl\u00e4rt sich aber selbst f\u00fcr nicht kompetent. Sein avisierter Kollege taucht niemals auf! Auch der Segelmacher, der nach dem gebrochenen Unterliekstrecker sehen soll, erscheint nicht. Also das Provisorium nochmals verbessern. Inzwischen habe ich immer wieder das Startverhalten des Motors getestet; es gibt absolut keine Probleme. Ob doch nur irgendwie Feuchtigkeit eingetreten ist?\"\"<\/a><\/p>\n

Wir werden die \u00dcberfahrt auch so riskieren (m\u00fcssen). F\u00fcr das Wochenende und den Wochenanfang ist Starkwind\/Sturm vorhergesagt. Und am Donnerstag geht von Klaipeda die F\u00e4hre, die Silke und Jochen nach Kiel zur\u00fcck bringen soll. Mit Hilfe von zwei niederl\u00e4ndischen Seglern, die mit uns im Konvoi fahren wollen und die notfalls ihre Hilfe angeboten haben, starten wir am Freitagmorgen.<\/p>\n

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Danzig \u2013 Helsinki:\u00a009.Juni bis 05. Juli 2017\u00a0– 547nm<\/strong><\/h5>\n

Danzig – Klaipeda<\/strong><\/p>\n

Nun geht die „gro\u00dfe“ \u00dcberfahrt los! Wachplan im 4-h-Takt ist f\u00fcr die n\u00e4chsten 36 Stunden festgelegt, Inge und Jochen bilden eine Wache, Silke mit mir die zweite.<\/p>\n

\"\"<\/a>Um 07.15h legen wir ab, m\u00fcssen ein wenig vor der neuen Br\u00fccke warten, dann noch schnell tanken und schon geht es durch den Kanal und den riesigen Hafen. Ein dicker Pott dreht noch vor uns im Hafenbecken, dann sind wir auch schon drau\u00dfen im Fahrwasser. Ein erster Versuch zu segeln scheitert am flauen Wind, also wollen wir mit St\u00fctzsegel bis H\u00f6he Hel motoren und dann unser Gl\u00fcck erneut versuchen.<\/p>\n

Ich weise meinen Ruderg\u00e4nger noch darauf hin, dass hier in der Bucht viele Fischernetze ausliegen sollen, dann gehe ich runter, um das Logbuch zu f\u00fchren.<\/p>\n

Um 10.10h erstirbt der Motor! Jochen hat mit der Schraube die Ankerleine eines Fischernetzes gefangen! Nach kurzer Beratung, ob wir das Problem selbst l\u00f6sen k\u00f6nnen, wir aber unsicher sind, was passieren kann, wenn wir das Fischernetz einfach abschneiden und treiben lassen, entscheide ich, Port Control Hel anzufunken und um Hilfe zu bitten.<\/p>\n

Gegen 11 Uhr kommt ein SAR Schlauchboot, die nur fragen, ob jemand verletzt ist, mehr k\u00f6nnen oder wollen sie nicht tun. Sie bieten uns an, uns entweder einen Taucher zu besorgen oder ein gr\u00f6\u00dferes Abschleppfahrzeug. Nach einem Telefonat mit dem Taucher kommt das Angebot: Umgerechnet \u20ac620 f\u00fcr den Taucher! Inge f\u00e4hrt mit dem SAR Boot nach Hel, um Taucher und Bargeld zu holen.<\/p>\n

Der Taucher ben\u00f6tigt ca. 10 min., dann ist die Schraube wieder frei. Kein schlechter Stundenlohn!!! Die SAR Leute warten noch, ob mit unserer Maschine alles OK ist, dann drehen sie ab und wir k\u00f6nnen nun endlich die \u00dcberfahrt in Angriff nehmen. Die ganze Aktion hat uns mehr als 2,5h Stunden gekostet. Unsere niederl\u00e4ndischen Segelfreunde hatten zwischenzeitlich auch ihre Schlepphilfe angeboten, doch wir hatten sie schon voraus geschickt. Nun sind wir in st\u00e4ndigem Kontakt mit ihnen.<\/p>\n

Kurzfristig hatte die russische Marine, zu den in den Seekarten eingetragenen Schie\u00dfgebieten weitere Schie\u00dfgebiete ausgewiesen, die wir nach R\u00fccksprache mit dem Hafenkontor in Danzig besser beachten sollten. Zwei zus\u00e4tzliche Schie\u00dfgebiete: wenn wir die einhalten, wird die Fahrt nach Klaipeda knapp 200sm lang; wenn man sich entlang der 12-Meilen-Zone lang hangelt, sind es nur 110sm!<\/p>\n

Wir hatten mit den niederl\u00e4ndischen Segelfreunden vereinbart, dass wir das erste zus\u00e4tzliche Gebiet beachten wollten, dann aber sehen, was sich im zweiten Sperrgebiet noch so an Schifffahrt tummelt um dann zu entscheiden, ob wir da durchfahren. Kurz nach Mitternacht f\u00e4llt die Entscheidung, das zweite Sperrgebiet zu durchfahren, nachdem sich dort diverse Berufsschifffahrt herumtreibt.<\/p>\n

Trotz des Missgeschicks bzw. der Unachtsamkeit ist es insgesamt ein tolles Erlebnis. Wir k\u00f6nnen 2\/3 der Fahrt bei guten Bedingungen segeln, die Wacheinteilung funktioniert auch sehr gut, so dass die „Freiwachen“ auch ein wenig zum Schlafen kommen. Zwar rei\u00dft irgendwann mal mein Unterliekstrecker-Provisorium, aber das st\u00f6rt irgendwie auch keinen mehr.<\/p>\n

Nach 180sm FdW machen wir am Samstag, 10. Juni, gegen 14 Uhr in der Marina Castle Harbour in Klaipeda fest. Wir haben 29,5h gebraucht, ber\u00fccksichtigt man unsere Fischernetz-Aktion, die uns 2,5h Zeit gekostet hat, sind wir mit einem Schnitt von 5.2kn die 161sm \u00fcG gefahren. F\u00fcr jeden von uns der l\u00e4ngste Schlag am St\u00fcck, doch alle sind auch ein bisschen stolz. Unsere niederl\u00e4ndischen Freunde sind schon 3 Stunden da, so viel schneller als wir sind sie dann auch nicht gewesen.<\/p>\n

Die Marina am Castle ist wirklich sehr sch\u00f6n gelegen, wir m\u00fcssen nur bei den Besuchen der Sanit\u00e4rr\u00e4ume daran denken, dass die Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke jede Stunde f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4nger ge\u00f6ffnet wird.<\/p>\n

Hafentage in Klaipeda<\/strong><\/p>\n

Sonntag, 11.06., bis Donnerstag, 15.06., verbringen wir in Klaipeda.\"\"<\/a><\/p>\n

Dann mache ich einen Yachtservice ausfindig, der mir von Selden einen neuen Schlitten f\u00fcr den Unterliekstrecker besorgen will und der sich auch um einen Elektriker k\u00fcmmert, der die ganze Motorelektronik durchpr\u00fcfen soll.<\/p>\n

Sightseeing ist ebenso angesagt, wie eine Busfahrt nach Nida an der kurischen Nehrung. Wir laufen auf die Wanderd\u00fcne, besichtigen das Thomas-Mann-Haus und treffen auch wieder auf die Hamburger Besatzung der KIRAX, die wir mit ihrem verr\u00fcckten Hund schon in Danzig getroffen hatten und die wir im Verlauf unserer weiteren Reise noch \u00f6fter treffen werden. Von den Wanderd\u00fcnen k\u00f6nnen wir einen Blick in die ehemalige Heimat \"\"<\/a>meiner Mutter werfen. Nicht einmal 70km von hier ist sie vor der Vertreibung aus Ostpreu\u00dfen dort aufgewachsen.<\/p>\n

Der Elektriker kann kein Problem mit unserer Motorelektronik feststellen, und auch der Schlitten f\u00fcr den Baum kommt wohl nicht rechtzeitig. Aber der nette Mensch vom Yachtservice sichert mir zu, dass er – zu sehr g\u00fcnstigen Preisen- nach Liepaja kommen wird, um das Teil auszutauschen.<\/p>\n

Am Donnerstagnachmittag nehmen sich Silke und Jochen ein Taxi zur F\u00e4hre nach Kiel. Es war schon toll, dass sie sich f\u00fcr die \u00dcberfahrt von Danzig nach Klaipeda angeboten hatten – so war die \u00dcberfahrt doch viel entspannter als zu zweit.<\/p>\n

Klaipeda, Littauen \u2013 Liepaja, Lettland<\/strong><\/p>\n

Am Freitag, 16.06. brechen Inge und ich schon zeitig in Richtung Liepaja auf. Knapp 60sm liegen vor uns. \"\"<\/a>Leider haben wir mit dem Wind wieder kein Gl\u00fcck: Erst weht ein laues Windchen (<6kn) aus drehenden achterlichen Richtungen, dann dreht er ein wenig und wir k\u00f6nnen nachmittags wenigstens ein St\u00fcndchen segeln. Wir sind inzwischen schon recht bescheiden geworden in dieser Hinsicht. Um halb eins haben wir die Grenze zu Lettland \u00fcberfahren, nun ist es halb sechs und wir m\u00fcssen nach der Anmeldung bei Port Control fast eine halbe Stunde im str\u00f6menden Regen kreisen, bevor wir wegen eines Frachters die Einfahrt genehmigt bekommen. \"\"<\/a>Um 18 Uhr machen wir in der Marina Liepaja fest. Diese Marina ist am Ende des Hafens in einem Kanal gelegen, nicht gesch\u00fctzt und dem Schwell der permanent dahin rasenden Motorbootfahrer ausgesetzt. Die meist jungen Leute machen sich einen regelrechten Spa\u00df daraus, uns an den Holz-Schwimmstegen „tanzen“ zu lassen. Das f\u00fchrt so weit, dass im Laufe der n\u00e4chsten Tage, die wir hier verbringen (m\u00fcssen), eine Heckklampe ausrei\u00dft<\/p>\n

Und als ich unser Boot beim Hafenmeister anmelde passiert Folgendes – unglaublich, aber wahr: Ich stehe mit dem Hafenmeister vor seinem B\u00fcro, ca. 200m von der XIOS entfernt, als pl\u00f6tzlich der Anlasser dreht und der Motor der XIOS von selbst startet!!!<\/p>\n

Einen Volvo-Penta-Service gibt es auch in Liepaja nicht. Also kontaktiere ich meinen Service Partner in Flensburg, der meint, zu 95% w\u00fcrde es an dem MDI, der elektronischen Steuereinheit, des Motors liegen. Er h\u00e4tte in diesem Jahr schon 6-7 dieser Teile erneuern m\u00fcssen, ich h\u00e4tte aber Gl\u00fcck, er h\u00e4tte noch ein Ersatzteil auf Lager. Dieses w\u00fcrde er per Kurier schicken. Ich m\u00fcsste es sp\u00e4testens am Dienstag der folgenden Woche erhalten. Also bestellt!<\/p>\n

Wir nutzen den ungeplanten Aufenthalt und fahren f\u00fcr zwei Tage nach Riga. Der nette Mensch vom Yachtservice Klaipeda hat inzwischen auch das Selden Ersatzteil und sagt, er w\u00fcrde auch w\u00e4hrend unserer Abwesenheit nach Liepaja kommen und das Teil im Baum tauschen. Also am n\u00e4chsten Morgen Bootschl\u00fcssel beim Hafenmeister gelassen und mit dem Bus 4,5h nach Riga gefahren.<\/p>\n

Tage in Riga<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Ein Besuch von Riga ist wirklich empfehlenswert. Wundersch\u00f6ne, restaurierte Altstadt. Wir besichtigen sie und einige der gut erhaltenen Kirchen, machen eine deutschsprachige Stadtf\u00fchrung (nur wir zwei und der Guide), die wirklich interessant ist und auch sehr humorvoll r\u00fcbergebracht wird. Hier nur eine kleine Anekdote: „Lettland ist das einzige Land in Europa, das siebenmal „befreit“ worden ist, ohne jemals besetzt gewesen zu sein. Die fremden M\u00e4chte seien immer nur als „Befreier“ gekommen, niemals als „Besatzer“. Die letzten, die Lettland befreit h\u00e4tten, sei die Europ\u00e4ische Union gewesen, die Lettland von seiner W\u00e4hrung befreit und daf\u00fcr den Euro gebracht h\u00e4tte.“<\/p>\n

Die zwei Tage in Riga vergehen wie im Flug.<\/p>\n

Nach unserer R\u00fcckkehr am Dienstagabend in Liepaja ist auch der Unterliekstrecker repariert, das Ersatz MDI soll nun doch erst Mittwochmorgen eintreffen. Das passiert auch mit einigen Schwierigkeiten bei der Zustellung und ich kann das Teil – nach entsprechender telefonischer Anleitung aus Flensburg – austauschen. Der Motor springt wieder tadellos an – und kann auch abgestellt werden!
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\nLiepaja \u2013 Kuressaare, Estland<\/strong><\/p>\n

Also kann es am Donnerstag, 22.06., endlich weitergehen. Bereits um kurz nach sechs sind die Leinen los. Es steht ein langer Schlag nach Ventspils an. \"\"<\/a>Und wieder weht so gut wie kein Wind…..1-2 Bft. aus SW, der wenigstens am Mittag f\u00fcr zwei Stunden auf 3 Bft. aus W auffrischt und wir zumindest ein Drittel unseres heutigen Weges segeln k\u00f6nnen. Nach 67sm und 12,5h k\u00f6nnen wir in Ventspils in der „New Yacht Marina“ festmachen. Der n\u00e4chste Tag wird zum Ausruhen und Besichtigen der Stadt genutzt.<\/p>\n

Am Samstagmorgen sind wir schon fr\u00fch wieder unterwegs. Leinen los, bei Port Control abgemeldet, und schon sind wir unterwegs. Trotz teilweise richtigem Schietwetter und ziemlich ruppiger See k\u00f6nnen wir heute endlich einmal wieder segeln. Bei 4-5, sp\u00e4ter in B\u00f6en auch 6-7, Bft. aus SO k\u00f6nnen wir erst entlang der K\u00fcste, dann in den Rigaischen Meerbusen zun\u00e4chst unter Vollzeug, dann gerefft, zum Ende hin nur noch mit der Genua, segeln. Es geht in Richtung Kuressaare auf der Insel Saare. Nun zieht auch noch Nebel auf! Eine ziemlich lange Anfahrt (hier hat man den Aushub des Fahrwassers einfach links und rechts von der Rinne aufgesch\u00fcttet) durch den Kanal, der ein tolles Vogelparadies geworden ist, absolvieren wir unter Motor, hier kann man wirklich nicht mehr segeln. Und, der Motor springt brav an!<\/p>\n

\"\"<\/a>Aber dann im Hafen: Nachdem ich den Motor ausgeschaltet habe, beginnt kurz darauf wieder das ber\u00fcchtigte Piepen der Z\u00fcndung!!! Und – der Motor l\u00e4sst sich nicht mehr starten. Nun sind wir beide ziemlich bedr\u00f6ppelt, denken \u00fcber m\u00f6gliche Szenarien bis hin zum Abbruch des T\u00f6rns nach. Aber das Gespr\u00e4ch mit dem wirklich netten und hilfsbereiten Hafenmeister gibt wieder ein bisschen Hoffnung. Er ruft am n\u00e4chsten Morgen einen Elektriker aus der nahegelegenen „Exklusiv-Boote-Werft“ an, der abends kommen will.<\/p>\n

Er kommt tats\u00e4chlich, wenn auch erst um halb neun, und ich habe zum ersten Mal nach meinen Kontakten mit Elektrikern das Gef\u00fchl, der Mann versteht was von seinem Job. Schlussfolgerung seiner Untersuchung: Durch das defekte MDI ist auch die Einheit f\u00fcr das Starten des Motors am Steuerstand besch\u00e4digt worden. Er telefoniert mit dem Volvo-Penta-Service in Tallin und bestellt das Ersatzteil, das in 2-3 Tagen geliefert werden soll. Daraufhin entschlie\u00dfen wir uns, Tallin mit einem Mietwagen zu besuchen, den wir g\u00fcnstig \u00fcber den Hafenmeister bekommen. Dann werden wir Tallin eben per Auto und nicht mit der XIOS besuchen, sondern dann direkt von der Nordk\u00fcste Estlands aus nach Finnland \u00fcbersetzen.<\/p>\n

Tage in Tallin<\/strong><\/p>\n

Wir buchen in Tallin ein Hotel und los geht es am n\u00e4chsten Morgen. Die Fahrt f\u00fchrt uns durch sehr viel Wiesen und W\u00e4lder. Kein Wunder, ist Estland doch f\u00fcr seine Holzwirtschaft bekannt. Es gibt kaum Viehhaltung, zumindest sehen wir kaum Tiere auf den Weiden. Wir fahren \u00fcber die Insel Saare, dann \u00fcber einen Damm auf die Insel Muhu, mit der F\u00e4hre von Kuivastu r\u00fcber aufs Festland nach Virtsu. Von hier sind es noch einmal gut zwei Stunden bis Tallin.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Von unserem Hotel direkt an der Stadtmarina (hier liegt auch wieder die KIRAX) aus unternehmen wir einen Stadtbummel und erkunden diese wundersch\u00f6ne Stadt. Am sch\u00f6nsten ist es abends ab 17.00h, wenn die Sirenen die Tausenden von Besuchern wieder zur\u00fcck auf ihre Kreuzfahrtschiffe rufen. Dann kehrt eine himmlische Ruhe in der Stadt ein, und wir genie\u00dfen diesen tollen Abend auf der Terrasse eines guten Restaurants. Auch den n\u00e4chsten Tag machen wir – obwohl sich das Wetter verschlechtert hat – Sightseeing in dieser historischen Stadt. Wir besuchen ein j\u00fcdisches Museum, eine Galerie und eine (Freilicht-) Kunstausstellung. Am Freitagabend sind wir wieder in Kuressaare, rechtzeitig bevor Tuit der Elektriker kommt, inzwischen ist er schon „unser“ Elektriker. Er hat das Ersatzteil dabei und tauscht es z\u00fcgig aus. Er isoliert nochmals alle Kabelverbindungen im Steuerstand neu und meint, dass nun alles in Ordnung sein m\u00fcsste (cross-my-fingers!!!).<\/p>\n

Kuressaare \u2013 Helsinki, Finnland<\/strong><\/p>\n

Nun steht unserer Weiterfahrt am Samstagmorgen nichts mehr entgegen. \"\"<\/a>Morgens tanken wir noch schnell, dann sind wir weg. Obwohl der Wind mit 4-6 Bft. direkt auf die Nase weht und die Wellenh\u00f6he mit 1,5-2m auch noch von vorne kommt. N\u00fctzt nix, wir m\u00fcssen am kommenden Mittwoch in Helsinki sein! Also den ganzen Tag gegen an motoren, es ist ein ziemlicher Rodeo-Ritt und wir sind froh, dass wir nach 50sm und fast 11,5h in Kuivastu festmachen k\u00f6nnen. Wir staunen nicht schlecht, als wir unser Boot anschauen. Das ganze Boot ist gelb!!!<\/p>\n

Wir sprechen mit einem estischen Segler. Der sagt, dass sei gar nicht ungew\u00f6hnlich, es sei „nur \u00d6l“, das ganz offensichtlich in gro\u00dfem Stil verklappt wird. Und eine solche Sauerei in Europa, das doch sonst so auf Umweltschutz achtet. Wir bekommen das \u00d6l auch nicht mit Shampoo weg, erst im Laufe der Zeit wird es durch Regen langsam weg gewaschen.<\/p>\n

Kuivastu kennen wir ja schon, waren erst gestern mit dem Wagen hier. Die Hafenanlage ist ganz neu, die Sanit\u00e4rr\u00e4ume sind aber im Bereich der F\u00e4hranlage. Doch alles piccobello, f\u00fcr eine Nacht sicher die bessere Alternative zu Virtsu.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen gibt es mal wieder kaum Wind. Nur 1-2 Bft. aus N, sp\u00e4ter frischt er auf, so dass wir wenigstens mal f\u00fcr eine Stunde segeln k\u00f6nnen. Aber die meiste Zeit m\u00fcssen wir motoren. Nach knapp 6 Stunden sind wir in Haapsalu.\"\"<\/a> Ich hatte erst wegen der Wassertiefe in der Zufahrt Bedenken, diesen Hafen anzulaufen, aber es reicht. Mindestens 2,2m Wassertiefe, das reicht f\u00fcr uns. Es war ein entspannender Tag nach dem Ritt am Vortag und Haapsalu ist ein nettes kleines St\u00e4dtchen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Montag, 03.07., wird unser letzter Tag im Baltikum. Heute soll es nach Lohusalu gehen, das wird unser Absprunghafen f\u00fcr Finnland. Wir k\u00f6nnen heute endlich mal wieder segeln, auch wenn wir ab und zu den Jockel zur Unterst\u00fctzung mitlaufen lassen. Nachmittags haben wir nur noch achterlichen Wind mit 2-3 Bft., aber wir machen das Gro\u00df ganz auf, setzen zur Sicherheit einen Bullenstander und machen immerhin noch 4-5kn Fahrt. Nach wenig mehr als 10 Stunden sind wir in Lohusalu, einer gepflegten Marina und essen dort im Clubhaus auch recht gut zu Abend. Ansonsten gibt es in der Umgebung nicht viel au\u00dfer der Marina.<\/p>\n

Am Dienstagmorgen legen wir erst um halb zehn ab. Bei anfangs 3, sp\u00e4ter 4-5 Bft. aus W k\u00f6nnen wir einen tollen Halbwind-Kurs segeln. Die Welle kommt zwar mit 1,5 bis 2m unangenehm von vorne, aber das kann unser Vergn\u00fcgen nicht wirklich tr\u00fcben. Wir machen heute im Schnitt eine Fahrt von 6,5kn \u00fcber Grund.<\/p>\n

Am Abend vorher hatte ich noch den Schiffsverkehr im Finnischen Meerbusen beobachtet und war wegen der vielen Lichter doch auf einiges f\u00fcr heute gefasst. Aber ganz im Gegenteil; wir sehen nur einen einzigen Tanker, und den auch nur auf dem Plotter in geh\u00f6riger Entfernung. Ansonsten keinerlei Schiffsverkehr auf dieser doch so viel befahrenen Schifffahrtsstra\u00dfe. Man muss auch mal Gl\u00fcck haben, nach all dem Schiet, den wir bisher erlebt haben.<\/p>\n

Um kurz vor halb f\u00fcnf und 39sm machen wir in Porkkala\/Dragesviken fest. Ein toller Hafen, der uns von Bootsnachbarn (ich wei\u00df gar nicht mehr wo) empfohlen worden ist. Hier lernen wir auch, \"\"<\/a>dass f\u00fcr jeden noch Platz ist, auch wenn man den sich schaffen muss, und dass an einer Heckboje auch mal 3 oder 4 Boote festmachen k\u00f6nnen. Eine Erfahrung, die wir sp\u00e4ter in den finnischen H\u00e4fen auch bestens anwenden k\u00f6nnen! Nach Dusche und Essen kl\u00f6nen wir mit den Bootsnachbarn; die KIRAX mit dem verr\u00fcckten Hund Susi treffen wir auch wieder.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen hat der eine Bootsnachbar aus Hamburg Geburtstag und l\u00e4dt uns f\u00fcr den Nachmittag zu einer Grillparty ein, aber wir m\u00fcssen heute Abend in Helsinki sein, morgen hat Inge ihren Termin. Also legen wir um kurz nach 11 ab, um den kurzen Schlag durch das Innenfahrwasser nach Helsinki zu machen. Wir k\u00f6nnen auch wieder ganz gut segeln, zwischendrin gibt es eine kleine Regatta mit einem Schwesterschiff und einer \u00e4lteren Bavaria 31, dann kommen wir in das riesige Hafengebiet Helsinkis. Hier fahren wir lieber unter Motor. Ziemlich verwirrend die Betonung, die Untiefen und die umeinander rasenden Motorboote. Diese verwirren ganz offensichtlich auch unser AIS. Es piept ununterbrochen und zeigt „too much noise“ an. Ich denke, ich habe schon wieder eine neue Baustelle, kann aber am n\u00e4chsten Tag vom Raymarine-Kollegen aus Hamburg beruhigt werden, der mir das mit den „Slots etc.“ erkl\u00e4rt. Sp\u00e4ter, als wir Helsinki wieder verlassen haben, funktioniert auch das AIS wieder ordentlich.
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\nTage in Helsinki<\/strong><\/p>\n

Wir machen direkt in der Innenstadt in der Marina Katajanokka-Skatudden fest. Toller Liegeplatz mit Schwimmstegen und Auslegern. Ich habe nur nicht im Internet beachtet, dass das die richtig teure Kategorie „Bewachter Hafen“ ist. \u20ac70 f\u00fcr eine Nacht ist schon mehr als deftig. An der Kaimauer mit Heckboje kostet es nur die H\u00e4lfte. Aber daf\u00fcr ist in den \u20ac70 ein kleines Fr\u00fchst\u00fcck enthalten und das W\u00e4schewaschen ist auch im Preis enthalten. Wir sind ohnehin froh, dass wir es trotz der Widrigkeiten der vergangenen Wochen rechtzeitig nach Helsinki geschafft haben.<\/p>\n

Wir verbringen zwei sch\u00f6ne Tage in Helsinki. Wieder so eine sch\u00f6ne Stadt, zwar ganz anders als die historischen St\u00e4dte Riga und Tallin, aber sehr lebendig und sehr interessante Architektur. Stadtf\u00fchrung und eine Stadtrundfahrt mit der Tram stehen nat\u00fcrlich auch wieder auf dem Programm. Bei einem Besuch in der historischen Markthalle Hakaniementori erstehen wir das bisher teuerste Landbrot unseres Lebens, satte \u20ac7,00 f\u00fcr ein Pfund Brot. Das muss man erst einmal verdauen….<\/p>\n

Helsinki – Stockholm:\u00a008. bis 26. Juli 2017\u00a0– 406nm<\/strong><\/h5>\n

\"\"Helsinki \u2013 Mariehamn<\/strong><\/p>\n

Am Samstag, den 08.07., geht es weiter. Dragesviken hat uns so gut gefallen, dass wir auf unserem Weg entlang der S\u00fcdk\u00fcste dort noch einmal hinwollen. Heute ist ein richtig sonniger „Wintertag“.\u00a0 Strahlend blauer Himmel, Sonne, aber viel zu kalt. Und leider auch nur wenig Wind und der mal wieder von vorne. Also fahren wir die 25sm unter Motor durch die Innensch\u00e4ren, versuchen zwischendrin immer mal wieder das Segeln, aber es soll heute nicht sein. Nach 4 1\/2 Stunden machen wir wieder in Dragesviken fest. Heute sind wir etwas fr\u00fcher und es ist noch nicht ganz so voll. Aber es ist Wochenende, die Marina ist am sp\u00e4ten Nachmittag proppenvoll und etliche ankern vor der Marina.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag haben wir richtig finnisches Sommerwetter. Sonne, nachmittags sogar unglaubliche 23\u00b0 C, aber kein Wind. Also wieder das kurze St\u00fcck durch die Innensch\u00e4ren unter Motor mit St\u00fctzsegel. Aber das Ziel entsch\u00e4digt uns umso mehr. Ich war bis zuletzt nicht sicher, ob ich den Naturhafen \u00c4lgsj\u00f6\/Elisaari\u00a0anlaufen sollte. \"\"<\/a>Wassertiefe laut Papierkarten und elektronischer Seekarte teilweise nur 1,6m in der Zufahrt. Aber jeder hatte mir vorher gesagt, dass diese Angaben in den Karten falsch sind und wir da unbedingt hinm\u00fcssen. Aber bis 1min vor dem Abbiegen war ich mir nicht sicher. Doch als wir auf dem Plotter sehen, dass da auch 40-F\u00fc\u00dfer liegen, riskieren wir es. Und wir werden belohnt. Nach der geschl\u00e4ngelten Zufahrt durchs Schilf \u00f6ffnet sich eine Bucht mit einem super sch\u00f6nen Naturhafen. Die Boote liegen entlang der Felsen an einem Holzsteg. Wir ergattern noch einen Platz und genie\u00dfen diesen tollen Sommertag. Nette Kl\u00f6nschnacks auch mit den finnischen Nachbarn. Alles perfekt. \"\"<\/a>Wir w\u00fcrden gerne noch bleiben, doch am Sonntag trudeln Marlies und Willi in Mariehamn ein, dann sollten wir besser dort sein. Also geht es am n\u00e4chsten Morgen weiter. Muss ich es erw\u00e4hnen? Wir versuchen zu segeln, d\u00fcmpeln eine Stunde fast auf der Stelle, dann also wieder mit dem Jockel durch die Innensch\u00e4ren nach Tammisaari. Am Steg in der N\u00e4he des Hafenmeister-B\u00fcros, das auf dem Molenkopf ist, teilen wir uns eine Heckboje mit einem finnischen Segler.<\/p>\n

Hatten wir heute kaum Wind, sagen die Vorhersagen f\u00fcr den morgigen Tag Starkwind von 7 Bft. und mehr voraus. Wir legen also einen Hafentag ein.<\/p>\n

Auch am Mittwoch, 12.07., es ist tr\u00fcbe, neblig und kalt, weht es noch mit 4-5 in B\u00f6en 6 Bft., aber mal wieder von vorne. In dem engen Sch\u00e4renfahrwasser verbietet sich quasi das Kreuzen, also geht es mit dem Motor nach Hanko\/Hang\u00f6. Wir machen vier Stunden sp\u00e4ter nach 22sm im G\u00e4sthamn (Hanko Vierassatama) fest. \u20ac39 pro Nacht, auch nicht von schlechten Eltern, aber das soll ja auch das finnische Seglerparadies sein. Da hatten wir es woanders aber schon sch\u00f6ner. Und es gibt eine Windwarnung f\u00fcr das Gebiet f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag. Also bleiben wir notgedrungen. Da die Wettervorhersagen f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage unklar sind, informieren wir Marlies und Willi, dass es eventuell mit unserer Ankunft am Sonntagabend knapp werden k\u00f6nnte.\"\"<\/a><\/p>\n

Obwohl klar ist, dass wir wieder nur motoren k\u00f6nnen, fahren wir am Freitag weiter. Aber wir haben uns nur einen kurzen Schlag bis Kasn\u00e4s vorgenommen, in der Hoffnung, dass dann der Wind in die richtige Richtung dreht. Kasn\u00e4s erreichen wir nach 4 1\/2 Stunden; eine ziemlich gro\u00dfe Marina inmitten der Sch\u00e4ren. Und auch noch ein gro\u00dfes Motorboot Event an diesem Wochenende. Leider sehen wir erst am n\u00e4chsten Morgen bei unserer Abfahrt, dass direkt um die Ecke ein paar tolle Ankerbuchten sind.<\/p>\n

Weiter geht es heute in die Inselwelt der \u00c5lands. Wir versuchen alles; Gro\u00df, dann Gennaker, aber zu mehr als 8sm segeln reicht es auch heute nicht, den Gro\u00dfteil der insgesamt wundersch\u00f6nen 50sm m\u00fcssen wir durch die Sch\u00e4renwelt motoren. Nach fast 10 Stunden machen wir in Hells\u00d6 fest. Ein traumhafter Naturhafen und sehr nette finnische Boots-nachbarn, mit denen wir auch gemeinsam auf der Terrasse des Clubheims oberhalb des Hafens zu Abend essen. Wir f\u00fchren ein interessantes Gespr\u00e4ch \u00fcber die Politik und die wirtschaftliche Lage Finnlands, aber vor allem der Blick von hier oben \u00fcber die wundersch\u00f6ne Sch\u00e4renwelt machen diesen Abend zu einem unvergesslichen Erlebnis.<\/p>\n

\"\"<\/a>So, nun ist Sonntag, 16.07., und heute Abend wollen wir in Mariehamn sein. Wir k\u00f6nnen wirklich mal wieder segeln, zumindest fast die H\u00e4lfte der heutigen Strecke. Geht anfangs noch richtig die Post ab, bei 4-5 Bft aus SSW machen wir bis zu 8kn Fahrt Doch ab Mittag wird es bei ziemlich grober See und dem Wind direkt auf der Nase ein eingeschr\u00e4nktes Vergn\u00fcgen. Auch ist ziemlich viel Verkehr von den schnellen F\u00e4hrschiffen unterwegs, es hei\u00dft permanent aufpassen. Aber nach neun Stunden und 49sm machen wir in der \u00c5SS Marina, dem westlichen Hafen Mariehamns, fest. Nun noch schnell klar Schiff gemacht, hurtig in der Pizzeria was runter geschlungen und dann kommen p\u00fcnktlich um 23 Uhr auch schon Marlies und Willi mit der F\u00e4hre aus Stockholm an.
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\nIn den \u00c5lands<\/strong><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag ist f\u00fcr die Beiden Sightseeing angesagt, wir m\u00fcssen mal wieder bunkern. Am Dienstagmorgen geht es dann los.\"\"<\/a><\/p>\n

Wir segeln durch das innere Fahrwasser auf die andere Seite von Mariehamn, von dort geht es nach Passieren der Drehbr\u00fccke \u00fcber den Lumparn nach Kastelholm. Hier verbringen wir den Nachmittag und den folgenden Tag. Dann geht es wieder \u00fcber den Lumparn, \u00f6stlich zum Fahrwasser, das wir queren und durch die inneren Sch\u00e4ren nach Degerby fahren. Wir haben \u00fcberwiegend sch\u00f6nes Wetter und wir k\u00f6nnen auch gr\u00f6\u00dftenteils die Strecken segeln.<\/p>\n

\"\"<\/a>Von Degerby aus fahren wir einen kurzen Schlag s\u00fcdlich zu einer der sch\u00f6nsten Ankerbuchten, die wir in den \u00c5lands kennengelernt haben: M\u00f6holm, eine fast komplett geschlossene Bucht. Hier verbringen wir einen tollen Nachmittag und die Nacht vor Anker. Am n\u00e4chsten Tag wollen wir auf Grund der guten Wettervorhersage r\u00fcber nach Schweden.<\/p>\n

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\u00c5lands \u2013 Stockholm<\/strong><\/p>\n

Aber wie so h\u00e4ufig in diesem Jahr: Die diversen Wetterberichte, die wir eingeholt haben, stimmen nicht. Statt der angesagten 3-4 Bft. aus N bis NW gibt es nur 1-2 Bft. aus SW, der Richtung, in die wir wollen. Zu wenig um gegen an zu kreuzen, also bleibt uns nichts anderes \u00fcbrig, als wieder einmal den Motor anzuwerfen. Nach 43sm und 7 Stunden erreichen wir die kleine Marina von Fejan. Doch was f\u00fcr eine Entt\u00e4uschung! Das weit hinaus bekannte Restaurant hat, nachdem es vor 2 Jahren abgebrannt war, irgendwo anders wieder aufgemacht und die Marina macht inzwischen einen ziemlich heruntergekommenen Eindruck. Schade, wir hatten uns so sehr darauf gefreut.<\/p>\n

Also geht es am n\u00e4chsten Mittag weiter. Wir haben uns Ingmars\u00d6 auf der Insel Deger\u00f6 als Ziel ausgesucht. Bei herrlichem Sonnenschein und 17\u00b0 C k\u00f6nnen wir die ganze Strecke durch die Innensch\u00e4ren segeln. Nach dem Motto „Ist f\u00fcr alle Platz“ (haben wir in Finnland gelernt!) quetschen wir uns mit Hilfe der Bootsnachbarn in eine kleine L\u00fccke zwischen ein Motorboot und eine Linjett34.\"\"<\/a><\/p>\n

Ingmars\u00d6 hat einen malerischen kleinen Hafen, der nat\u00fcrlich zu dieser Jahreszeit proppenvoll ist. Auf der anderen Seite der Bucht ist ein tolles Restaurant und wir k\u00f6nnen trotz der F\u00fclle noch einen Platz f\u00fcr ein Dinner in der Abendsonne auf der Terrasse ergattern. Ein wunderbarer Tag mit einem tollen Ausklang.\"\"<\/a><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag geht es weiter durch die Innensch\u00e4ren nach Malmakvarn, einem kleinen Naturhafen, der von einem Segelclub betrieben wird. Auch hier ist es mehr als voll, wir wollen schon aufgeben, aber die Hafenmeisterin winkt uns in die hinterste Ecke, wo eigentlich gar kein Platz zu sein scheint. Aber wie schon gestern: Mit Dr\u00fccken, Schieben und ein bisschen Gewalt finden wir Platz. Auch heute konnten wir bei bestem schwedischen Wetter segeln. Es war alles dabei, Vorm-Wind-Schmetterling, \u00fcber Halbwind- bis zu Hoch-am-Wind-Kursen wurde unseren Freunden alles geboten.<\/p>\n

\"\"<\/a>Inzwischen haben wir Dienstag, den 25.07., und am Mittwochabend wollen wir in Stockholm sein. Aber noch ist Zeit, um Marlies und Willi einen unserer Lieblingsh\u00e4fen zu zeigen: Dalar\u00f6, und zwar den „Askfats-Hamnen“, auf Deutsch, den „Aschenbecher-Hafen“. Der Name r\u00fchrt daher, dass hier in der Bucht fr\u00fcher Asche aus der Stahlproduktion verklappt wurde, so wurde uns zumindest der Name erkl\u00e4rt.<\/p>\n

Als wir die Hafeneinfahrt erreichen, kommen uns schon Boote entgegen und winken ab: „Alles voll!“ Wir lassen uns nicht beirren – und siehe da, es legt gerade ein Boot ab und wir nix wie rein in die Box. Man muss auch mal Gl\u00fcck haben! Und siehe da, auch die KIRAX ist wieder in unserer N\u00e4he. Wir genie\u00dfen das tolle Wetter mit einem Spaziergang und noch einmal ist uns das Gl\u00fcck hold. Wir ergattern einen Terrassenplatz im „Sol Sidan“ und genie\u00dfen unseren Fisch gebacken Pergament in der Abendsonne.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag geht es dann durch den Baggenst\u00e4ket und durch den L\u00e4nnerstrasundet nach Stockholm zum Wasahamnen, wo wir vor zwei Jahren schon ein paar Mal festgemacht hatten. Ich habe vorreserviert, hier kostet der Aufschlag f\u00fcr die Reservierung nur 10% und wir bekommen einen sch\u00f6nen Platz direkt beim Hafenmeister, der auf seiner Beneteau lebt.
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\nTage in Stockholm\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen ziehen dann Marlies und Willi f\u00fcr zwei N\u00e4chte in ein Hotel, damit wir unser Schiff f\u00fcr die n\u00e4chsten G\u00e4ste am Sonntag Abend klar machen k\u00f6nnen und auch mal zwei Tag f\u00fcr uns haben. Au\u00dferdem steht f\u00fcr Inge wieder eine terminierte Infusion an, die Klinik kennt sie ja schon von einem Besuch vor zwei Jahren. Wir treffen dann am n\u00e4chsten Tag noch einmal Marlies und Willi, machen mit ihnen eine Stadtf\u00fchrung und essen dann am Abend\u00a0 im „KrypIn“, unserem Lieblingsrestaurant in Stockholm.<\/p>\n

Silke und Jochen kommen mit einem Tag Versp\u00e4tung in Stockholm an, sie hatten Probleme mit ihrer Zugverbindung in Kopenhagen. Aber nun sind sie da und sollen sich nat\u00fcrlich ein paar Sehensw\u00fcrdigkeiten von Stockholm ansehen.<\/p>\n

Von Stockholm durch G\u00f6ta- und Trollh\u00e4tte-Kanal
\nnach G\u00f6teborg:\u00a0<\/strong>02. bis 23. August 2017- 348nm<\/strong><\/h5>\n

Stockholm \u2013 Mem<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Wir fahren deshalb erst am Mittwoch, den 02.08., weiter. Auf dem Weg nach S\u00f6dert\u00e4lje k\u00f6nnen wir schon einmal unsere ersten Schleusenerfahrungen sammeln – es liegen ja in den n\u00e4chsten Tagen noch einige vor uns. Aber alles klappt prima und S\u00f6dert\u00e4lje ist ein wirklich netter Ort. Von dort geht es weiter nach Trosa, ein MUSS f\u00fcr jeden, der sich hier in der Gegend tummelt. Zwar haben wir nicht so tolles Wetter wie bei unserem letzten Besuch, es regnet Bindf\u00e4den; doch am n\u00e4chsten Tag scheint schon wieder die Sonne und wir bleiben deshalb noch einen Tag.<\/p>\n

Am Samstag geht es dann weiter nach Broken, einem wundersch\u00f6nen Naturhafen. \"\"<\/a>Hier hat ein Segelverein eine Wochenend-Dependance f\u00fcr seine Mitglieder geschaffen – einfach toll, mit einer Sauna mit Ostseeblick und -zugang. Die m\u00fcssen Jochen und ich nat\u00fcrlich gleich nutzen und trauen uns auch (kurz) in die Ostsee zum Abk\u00fchlen. Wir bekommen ger\u00e4ucherte R\u00e4kor ans Boot geliefert, eine sehr schmackhafte Vorspeise und auch das \u00dcbrige, was die beiden Ladies in der Pantry gezaubert haben, schmeckt sehr gut.<\/p>\n

\"\"<\/a>Weiter geht es nach Ark\u00f6sund, allm\u00e4hlich kommen wir in Richtung G\u00f6takanal. Wie beim letzten Mal merkt man in diesem Hafen, dass die Saison sich dem Ende zuneigt. Es sind nur wenige Schiffe in dieser riesigen Marina. Ich muss dann auch gleich mal eine Neuerung ausprobieren. Es gibt in dieser Marina eine automatische Bootswaschanlage! Wie wir dann feststellen m\u00fcssen, w\u00e4scht sie aber nur das Unterwasserschiff und nicht wie von mir gehofft, auch das Estland-\u00d6l von den Seitenw\u00e4nden ab. Na ja, man muss alles mal ausprobieren.<\/p>\n

Durch eine wundersch\u00f6ne Landschaft fahren wir am n\u00e4chsten Tag nach Mem, unserem Starthafen f\u00fcr den G\u00f6takanal.\"\"<\/a><\/p>\n

G\u00f6ta-Kanal<\/strong><\/p>\n

Wir klarieren ein und bekommen die Best\u00e4tigung, dass wir nur bis zum 16.08. „frei“ fahren k\u00f6nnen; danach geht es nur noch im begleiteten Konvoi durch den Kanal. Aber das passt zu unserer Zeitplanung. Wir meistern unsere erste Kanalschleuse und machen im Hafen fest. In Mem gibt es am Hafen ein nettes kleines Restaurant und wir genie\u00dfen einen sch\u00f6nen Sommerabend bei Steak & Burger.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen geht es weiter nach Norsholm. Auf dem Weg dorthin m\u00fcssen wir neun (oder haben wir uns verz\u00e4hlt?) Schleusen \u00fcberwinden. Bei der zweiten rutschen uns zwei Fender hoch und wir verkratzen uns leicht die Au\u00dfenwand der XIOS. In Norsholm k\u00f6nnen wir l\u00e4ngsseits am Steg festmachen; auch hier merkt man bereits das Saisonende im Kanal.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag gibt es nur eine Schleuse und eine Eisenbahnbr\u00fccke und wir machen unterhalb der Schleusentreppe von Berg f\u00fcr die Nacht fest. So k\u00f6nnen wir die Treppe schon mal vorab besichtigen. Das Wetter meint es auch gut mit uns.<\/p>\n

\"\"<\/a>Heute liegen einschlie\u00dflich der Schleusentreppe in Berg insgesamt 16 Schleusen, 8 Br\u00fccken und 2 Aqu\u00e4dukte vor uns. Doch bevor wir das angehen k\u00f6nnen, versenkt Jochen noch eine Stange von unserer Kuchenbude im Wasser. Bei seinen Tauchversuchen findet er das Teil leider nicht, es muss sich im Modder irgendwo eingebuddelt haben. Bl\u00f6de, wir haben ja noch 4 Wochen vor uns und die Kuchenbude ist doch eine sehr angenehme Erweiterung unseres Wohnraumes an Bord.\"\"<\/a><\/p>\n

Doch nun gilt es, die Anforderungen des heutigen Tages zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Zu viert ist das Ganze doch recht einfach, aber ich kann verstehen, warum bei vielen Segelpaaren der G\u00f6takanal seinen Namen als „Scheidungskanal“ bekommen hat. Wir haben aber genug Zeit, auf der Treppe einem (noch) \u00e4lteren Paar beim Schleusen zu helfen. Abends k\u00f6nnen wir wieder l\u00e4ngsseits festmachen. Wir sind nun in Borensberg und auch hier gibt es sehr gute Sanit\u00e4rr\u00e4ume und eine nette kleine Cafeteria.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nach der \u00dcberfahrt \u00fcber den Borensee sind wir am n\u00e4chsten Tag als zweites Boot an der Schleuse. Doch hier m\u00fcssen wir zum ersten Mal l\u00e4nger warten. ls erstes wird einer der Kanaldampfer geschleust und dann ist ein Boot mit einem Fernseh-Team an Bord an der Reihe. Da erlaubt keinem mit ihnen zusammen zu schleusen. Und, sie ben\u00f6tigen wegen ihrer Filmerei auch viel Schleusenzeit. Inzwischen haben sich einige Boote gesammelt und nun werden jeweils 4 Boote f\u00fcr die n\u00e4chste Schleusung zusammengestellt. Da unsere kleine Dicke einen zu dicken Bauch hat, d\u00fcrfen wir erst mit der letzten Gruppe die Schleusentreppe bezwingen. Das bedeutet, dass wir heute Motola nicht mehr erreichen – die Br\u00fccken haben wie die Schleusen um 18.00h Feierabend! Also verbringen wir die Nacht oberhalb der Schleusentreppe am Steg – ohne Strom, keine Duschen, aber ein WC. Auch das kann man \u00fcberleben.\"\"<\/a><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen verholen wir nur kurz unsere XIOS nach Motola. Heute und morgen ist Ruhetag, da wollen wir uns den Ort und das Kanalmuseum anschauen.<\/p>\n

Am Montag, 14.08., k\u00f6nnen wir tats\u00e4chlich mal wieder segeln! Herrlichstes Wetter und gute Segelbedingungen bei 3-4 Bft. aus SW. Nach der kurvenreichen Ausfahrt und dem Passieren der drei Untiefen k\u00f6nnen wir bis zur Hafenansteuerung von Karlsborg segeln.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag bringen uns unsere Segelversuche auf dem Viken leider nicht viel ein; bei 1-2 Bft. tut sich nichts. Wir machen als einziges Boot abends in Vassbacken l\u00e4ngsseits fest. Zum ersten Mal sind in einem Hafen die Sanit\u00e4ranlagen nicht sehr ansprechend.<\/p>\n

Der letzte Tag im G\u00f6takanal ist dann noch mal richtig „Action“ angesagt! 19 Schleusen und 17 Br\u00fccken liegen heute vor uns. Aber alles geht nun \"\"<\/a>abw\u00e4rts, also kein Problem f\u00fcr uns. Landschaftlich war das heute f\u00fcr uns der sch\u00f6nste Abschnitt des G\u00f6takanals und wir genie\u00dfen den letzten Tag. In Sj\u00f6t\u00f6rp machen wir dann abends vor der allerletzten Schleuse f\u00fcr die Nacht fest, auch wenn das bedeutet, dass wir am n\u00e4chsten Tag auf den ersten „Konvoi“ warten m\u00fcssen – die „freie-Fahrt-Zeit“ im Kanal ist vorbei.<\/p>\n

Sj\u00f6torp selbst hat au\u00dfer einem Fischgesch\u00e4ft und einer Eisdiele nicht viel mehr zu bieten. Wir m\u00fcssen am n\u00e4chsten Tag bis zum fr\u00fchen Nachmittag warten, bis der „Konvoi“ aus zwei Schiffen auftaucht, dem wir uns f\u00fcr die letzte Schleusung anschlie\u00dfen d\u00fcrfen. Zu unserer gro\u00dfen \u00dcberraschung erscheint als erstes die „Tiny Tin Two“, das Boot von Familie Jars aus unserem Segelverein. Gro\u00dfes Hallo! Wir treffen sie sp\u00e4ter dann auch noch einmal in Mariestad.
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\nV\u00e4nern \u2013 G\u00f6teborg<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Am n\u00e4chsten Tag muss wieder einmal die wundersch\u00f6ne Sch\u00e4renlandschaft, ja die gibt es auch auf dem V\u00e4nern, f\u00fcr den nicht vorhandenen Wind entsch\u00e4digen. Unter Motor kurven wir nach Spiken, einem kleinen, sehr malerischen Fischereihafen. Abends gibt es „Fish & Chips“ und ein leckeres Eis zum Nachtisch.<\/p>\n

Von Spiken geht es weiter \u00fcber den V\u00e4nern nach Dalbergs\u00e5, einem kleinen Steg in einem Flusslauf. Sehr idyllisch bei einem Campingplatz gelegen und \"\"<\/a>wir sind wieder einmal das einzige Boot. Segeln war heute auch nicht – bei bis zu 33kn Wind von vorne und bis 2m Welle\u00a0 hat aber auch das Motorboot fahren nicht so richtig Spa\u00df gemacht.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen ein \u00e4hnliches Bild. Es bl\u00e4st mit 4-5 Bft direkt auf unsere Nase. Und dann der Schreck am fr\u00fchen Nachmittag: Nach dem Passieren der Dalbobron stelle ich fest, dass weder Drehzahlmesser noch Tankanzeige irgendwas anzeigen. Nach dem Festmachen in der Marina von V\u00e4nersborg l\u00e4sst sich der Motor nur per Notstopp ausschalten.<\/p>\n

So sp\u00e4t in der Saison ist nat\u00fcrlich auch kein Hafenmeister aufzutreiben, der macht irgendwo im S\u00fcden in der Sonne Urlaub. \u00dcber das Internet versuche ich in V\u00e4nersborg oder in der n\u00e4heren Umgebung einen Yachtservice ausfindig zu machen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Um 11.00h am n\u00e4chsten Morgen erscheint ein \u00e4lterer Mann, der au\u00dfer einer Alkoholfahne und sonstigen Ausd\u00fcnstungen nur einen Bleistift als Werkzeug mitbringt. Gott-sei-Dank hat er ein Telefon und kennt auch jemanden der sich angeblich mit Motorelektronik auskennt. Dieser junge Mann erscheint dann auch gegen 13.00 Uhr und nachdem ich ihm schon am Telefon das Problem erkl\u00e4rt hatte, hat er auch gleich eine neue Motorelektronik (MDI) f\u00fcr den Volvo-Penta dabei. Er ist kompetent und wirklich nett; ohne Bezahlung nimmt er mit der fotografierten Juni Rechnung das defekte MDI mit und will den Fall \u00fcber Garantie direkt mit Volvo abwickeln. Solchen Service erlebt man auch nicht alle Tage. So k\u00f6nne wir bereits gegen 15.00h weiterfahren und machen dann bei Gewitter und str\u00f6mendem Regen zwei Stunden sp\u00e4ter in Trollh\u00e4ttan-Spik\u00f6n fest. Es wird aber noch gescherzt: Anderes Anlegen au\u00dfer im Regen k\u00f6nnen wir gar nicht mehr! Auch hier wieder nur 2 Boote im Hafen. Die Sanit\u00e4ranlagen sind sp\u00e4rlich und nicht sonderlich sauber.\"\"<\/a><\/p>\n

Am Dienstag, 22.08., nehmen wir dann die Schleusentreppe von Trollh\u00e4ttan in Angriff. Sieht von au\u00dfen schlimmer aus, als es tats\u00e4chlich ist. Keine Strudel wie in den kleinen Schleusen vom G\u00f6takanal, bedingt durch die doppelten Schleusenb\u00f6den. Einziges Problem ist, die Festmach-M\u00f6glichkeiten (Poller\/Stufen) rechtzeitig zu finden. Die Markierungen sind nicht sonderlich deutlich. Wir fahren anschlie\u00dfend „ums Ec\"\"<\/a>k“ zur Einfahrt zu den alten Schleusen. Hier liegen wir wundersch\u00f6n; wir spazieren die alten Schleusentreppen aufw\u00e4rts, besichtigen die Wasserf\u00e4lle um 15.00h, essen ein schnelles Eis und weiter geht es nach Lilla Edet, wo wir um halb sieben im leeren Hafen festmachen. Dusche und WC sind „wegen Vandalismus“ geschlossen, wie uns ein Schild verk\u00fcndet. Aber dieses ist bei unserem Tiefgang der einzig m\u00f6gliche Hafen auf dem Weg nach G\u00f6teborg.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag haben wir nur noch zwei Br\u00fccken und eine letzte Schleuse zu bew\u00e4ltigen. Da st\u00f6rt es auch nur wenig, dass wir vor der letzten Eisenbahnbr\u00fccke (Marieholmsbron) mehr als eine Stunde warten m\u00fcssen.\u00a0 Um kurz vor vier machen wir in Lilla Bommen in G\u00f6teborg fest.<\/p>\n

Hier verlassen uns Silke und Jochen nach dreieinhalb Wochen gemeinsamer Zeit an. Den restlichen Weg nach Hause werden dann Inge und ich mal wieder in trauter Zweisamkeit verbringen. Es macht viel Spa\u00df, wenn Freunde an Bord sind, aber wir freuen uns auch, wenn wir mal wieder alleine auf unserem Boot sein k\u00f6nnen.<\/p>\n

G\u00f6teborg – Flensburg\/Fahrensodde:\u00a006. August bis 05. September 2017 – 284nm<\/strong><\/h5>\n

G\u00f6teborg \u2013 Gren\u00e5<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Endlich mal wieder segeln – und das vom Feinsten!<\/p>\n

Bei 4-5 Bft. aus W-WSW und 1,5m Welle von vorne ist Hoch-am-Wind-Segeln angesagt. Zwischendrin noch eine kleine „Regatta“ und dann begleitet uns noch ein Schweinswal und „spielt“ ein bisschen mit der XIOS. Die 37sm nach Gottsk\u00e4r schaffen wir in 6,5h und erreichen immerhin einen Schnitt von 5,6kn. Die Marina ist nach wie vor in einem renovierungsbed\u00fcrftigen Zustand; umlegen m\u00fcssen wir uns auch noch, denn trotz „gr\u00fcn“ kommt sp\u00e4ter ein Segler, der diesen Platz als seinen Heimatplatz beansprucht.<\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Tag segeln wir weiter s\u00fcdlich die K\u00fcste entlang bis Glommen; anfangs nur 1 Bft. frischt es sp\u00e4ter auf 3, dann sogar auf 4-5 Bft. aus NNW auf und wir k\u00f6nnen dreiviertel der Strecke bei sch\u00f6nstem Sonnenschein segeln. Zwar ist das Schmetterlingsegeln durch eine zunehmende achterliche Welle nicht ganz einfach, aber wir setzen heute einfach mal zwei Bullenstander. Dann geht das schon ganz ordentlich. Das i-T\u00fcpfelchen auf einen gelungenen Tag setzt dann noch das Dorfrestaurant, „Glommens fiske krog“, wo wir ein erstklassiges Men\u00fc vorgesetzt bekommen.<\/p>\n

Am Montag motoren wir nach Anholt. Die Wettervorhersagen sagen f\u00fcr die kommenden Tage Starkwind von 6-7 Bft. aus s\u00fcdlichen Richtungen voraus, f\u00fcr Mittwoch ist aber noch ein moderater Nordwester zu erwarten, also ab nach Anholt und nicht nach Torekov. Nach 39sm und genau 7 Stunden machen wir in Anholt l\u00e4ngsseits fest. Die Marina ist verglichen mit der Belegung in Sommermonaten richtig leer. Bis auf eines sind auch schon alle Restaurants geschlossen und der kleine Lebensmittelladen verkauft nur noch Reste – aber zumindest k\u00f6nnen wir frische Br\u00f6tchen bestellen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wegen Starkwind bleiben wir am Dienstag im Hafen und genie\u00dfen das sch\u00f6ne Wetter. Auf Grund der sich anbahnenden Wetterverschlechterung entscheiden wir uns schon am Mittwochmorgen nach Gren\u00e5 aufzubrechen. Unter Motor mit St\u00fctzsegel rei\u00dfen wir die knapp 29sm ab und kommen im Dauerregen dort an. Auch hier ist fast alles schon geschlossen, aber wir bekommen als Trost wenigstens noch ein Softeis.<\/p>\n

Es regnet auch den ganzen n\u00e4chsten Tag, also bleiben wir.
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\nGren\u00e5 \u2013 Fahrensodde<\/strong><\/p>\n

Am Freitag, wir haben heute schon den 1. September, fahren wir weiter. Teilweise nettes Segeln bei 3-4 Bft. erst aus WNW, sp\u00e4ter auf SW drehend. \"\"<\/a>Aber wir k\u00f6nnen mehr als die H\u00e4lfte der heutigen Strecke segeln. Um 18.00 kommen wir nach 40sm und\u00a0 genau 8 Stunden in Ballen auf Sams\u00f8 an. Auch hier k\u00f6nnen wir wieder l\u00e4ngsseits festmachen, das haben wir hier auch noch nicht erlebt. Wir lernen nette Leute von einer toll restaurierten Vind\u00f6 40 aus Gelting kennen und werden zu einem Late-afternoon-drink eingeladen. Den Samstag verbringen wir auch noch in Ballen und warten auf den Wind aus der richtigen Richtung. \"\"<\/a>Das tolle Sp\u00e4tsommer Wetter macht uns die Entscheidung, noch einen Tag hier zu bleiben, leicht.<\/p>\n

Aber auch am n\u00e4chsten Tag s\u00e4uselt es nur mit 0-1 Bft., wir wollen aber langsam mal nach Hause. Also in den sauren Apfel bei\u00dfen und die 38sm nach Middelfart motoren. Im „Stribhavn Syd“ machen wir gegen 18 Uhr fest. Die schwarze Gewitterwand, die sich am Nachmittag vor uns aufgebaut hatte, hat uns zum Gl\u00fcck verschont. Wir gehen nur noch schnell in das einzige Restaurant, das offen ist, eine Pizzeria, und dann geht es zur\u00fcck an Bord.<\/p>\n

Am Montag, 05.09., kommen wir unerwarteterweise ein wenig zum Segeln. \"\"<\/a>Erste Versuche, Schmetterling zu segeln, scheitern, weil der Wind zu schwach ist. Aber am Nachmittag, auf Am-Wind- bzw. Halbwind-Kurs reicht es und wir k\u00f6nnen zumindest ein Drittel der Tagesstrecke nach Dyvig segeln, wo wir um 18.00h festmachen. Der Yachthafen hat sich inzwischen ziemlich gemausert! Toller Grillplatz und ein noch sch\u00f6nerer Kinderspielplatz machen richtig was her. Auch der kleine Lebensmittelladen hat noch ge\u00f6ffnet, man merkt, dass wir wieder in der (seglerischen) Zivilisation sind.<\/p>\n

\"\"<\/a>Am n\u00e4chsten Tag, Dienstag 05.09., es wird der letzte Tag unseres diesj\u00e4hrigen Ostsee-T\u00f6rns sein, wieder durchmischtes Wetter. Bis zur Br\u00fccke in S\u00f8nderborg m\u00fcssen wir motoren und kommen rechtzeitig zur 12-Uhr-Br\u00fccken\u00f6ffnung. Danach versuchen wir zu segeln; es klappt eine Zeitlang ganz gut, dann schl\u00e4ft der Wind wieder ein, aber ab Holnis Huk geht es auf einmal richtig gut. Zwar „nur“ 3 Bft., aber wir machen ordentlich Speed auf unserem Am-Wind-Kurs bis kurz vor die Hafeneinfahrt unseres Heimathafens Fahrensodde.<\/p>\n

Und dann die Einfahrt: Die Gastlandflaggen aller 8 besuchten L\u00e4nder gesetzt, „3mal lang“ mit dem Nebelhorn und wir werden freundlich von einigen unserer Vereinskameraden begr\u00fc\u00dft.\"\"<\/a><\/p>\n

Fazit<\/strong><\/h5>\n

Mit dem diesj\u00e4hrigen T\u00f6rn (109 Tage – 9 L\u00e4nder – 2.066sm) haben wir also „unsere“ Ostsee Umrundung vollendet. In drei langen Sommern haben wir weite Teile der Ostsee befahren. Fast 6.000sm haben wir in insgesamt 11 Monaten im Kielwasser unserer kleinen dicken XIOS gelassen.<\/p>\n

Wir haben sch\u00f6ne L\u00e4nder gesehen, vor allem aber tolle Menschen kennengelernt und uns sicherlich in dieser Zeit auch seglerisch weiterentwickelt.<\/p>\n

Wo es uns am besten gefallen hat? Diese Frage ist schwer zu beantworten, doch zu unseren Lieblingssegelrevieren kommt ganz oben auf die Liste der Stockholmer Sch\u00e4rengarten.<\/p>\n

Es gibt sicher noch ganz viele Ecken der Ostsee, die wir noch nicht kennengelernt haben, doch die ersten Gedanken, die wir gegen Ende der Reise begonnen haben, gehen eher in Richtung Westen. Es reizt uns, auch England\/Irland\/Schottland vom Wasser aus zu erobern. Mal sehen, ob es n\u00e4chstes Jahr klappt.<\/p>\n

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Neun L\u00e4nder bereisen wir mit unserer XIOS: Deutschland – Polen – Litauen – Lettland – Estland – Finland – \u00c5land – Schweden – D\u00e4nemark\u00a0\u00a0 Wir sind vom 20. Mai bis 05. September 2017 insgesamt 109 Tage unterwegs und legen mehr<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-toernberichte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19"}],"version-history":[{"count":44,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1215,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions\/1215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xios32.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}